Autóvillamossági berendezések diagnosztikai vizsgálata (369 ábrával) - Saját képpel

Ismertető: Az alig 90 éves múltra visszatekintő automobil műszaki vonatkozásban még a technika századában megszokott előrehaladási ritmushoz mérve is kiemelkedően gyorsan fejlődött. Méginkább vonatkozik ez a gépjármű villamos szerelvényeire, hiszen a fontosabb berendezésének múltja átlagosan 60-70 év, de a mai gépjárművekhez már nélkülözhetetlenül hozzá tartozó szerelvények között 5-15 éves múltúakat is találunk.
Nagyon tanulságos a fejlődés fontosabb állomásainak fölidézése. Az automobil történelmét Daimler, ill. Benz gépkocsijának megjelenésétől, 1886-tól számítják. Daimler gépkocsiján villamos szerelvény egyáltalán nem volt, az erőforrásként használt egyhengeres motor gyújtását gázlánggal hevített izzócsővel valósították meg. A motor adatai mai szemmel érdekesnek tűnnek: furata 70 mm, lökete 120 mm, teljesítménye 600 ford/min maximális fordulatszámon 1,1 LE. Benz háromkerekű gépkocsiján egyetlen villamos szerelvény volt, a "Ruhmkorff-féle" szikrainduktorként működő kisfeszültségű gyújtás, amit galvánelem táplált. Ennek a motornak az adatai még szerényebbek: furata 70 mm, lökete 150 mm, teljesítmény a maximálisnak számító 400 ford/min-nél 0,89 LE volt.- További ismertető: "Belelapozás". - - TARTALOM:
Bevezetés 7
Gépjárművek gyújtási rendszerei 11
A gyújtóberendezéssel szemben támasztott általános követelmények 12
Az akkumulátoros gyújtás hagyományos változata 21
Az előgyújtás szabályozása 44
A gyújtógyertyákkal szemben támasztott követelmények 57
A gépjármű villamos szerelvényeiben használt diódák, tranzisztorok és tirisztorok működése és jellemzői 66
Félvezetők általános jellemzői 67
Szigetelők 76
Vezetők (fémek) 78
A rétegdióda szerkezete, működése és jellemző adatai 83
A rétegdióda mint egyenirányító 92
Tranzisztoros gyújtás működése és jellemzői 113
Nagyfeszültségű kondenzátoros vagy tirisztoros gyújtási rendszer 119
Diagnosztikai eljárások a gyújtóberendezések hibáinak megállapítására 128
Zárásszög mérése 130
Előgyújtás mérése 136
Oszcilloszkópos gyújtásvizsgálat 146
Gyújtáshibák megállapítása az oszcilloszkóp jelei alapján 151
A gyújtás vezérlése megszakítóérintkezők nélkül 174
Tranzisztoros gyújtási rendszerek diagnosztikai vizsgálata 182
Félvezetős gyújtási rendszerek meghibásodásának okai 187
Félvezetős eszközök egyedi diagnosztikai vizsgálata 188
Akkumulátor 193
Külső körülmények hatása az akkumulátorra 194
Az akkumulátor töltése, kisütése és vizsgálata 201
Gépjárműdinamó és -generátor 218
A dinamó jellemzői 219
A váltakozóáramú generátor jellemzői 228
A váltakozóáramú generátor diagnosztikai vizsgálata 244
A dinamó és a generátor szabályozása 260
A dinamó szabályozása rezgőkapcsolós szabályozóval 262
Terhelésfüggő szabályozás 273
Szabályozás áramkorlátozással 275
Diagnosztikai eljárások a rezgőkapcsolós feszültségszabályozók vizsgálatára és beszabályozására 278
A váltakozóáramú generátor szabályozása rezgőkapcsolós szabályozóval 287
A generátor szabályozása félvezetős feszültségszabályozóval 290
Töltésellenőrző áramkörök 305
Diagnosztikai eljárások a félvezető szabályozók hibáinak kimutatására és beszabályozására 307
Zavarelhárítás a gépjárműveken 312
Elektromágneses zavarok keletkezése 313
Különböző zavarforrások 314
A zavarszűrés és -csillapítás lehetőségei 315
A zavarszint értékelése 320
A gépjármű egyéb villamos szerkezeti egységeinek vizsgálata 322
Az indítómotor vizsgálatára alkalmas diagnosztikai eljárások 323
Fényszórók ellenőrzése és beállítása 328
A gépjármű villamos berendezéseinek beállítási adatai